行业动态

煤运形势趋好已呈强弩之末 下一轮上涨需要等到九月份
发布时间:2019-09-10

八月份最后一周,正值夏末秋初之际,环渤海港口终于迎来了期盼已久的车船到港双多景象,港口运输趋向繁忙。从2226日,秦皇岛港日均发运煤炭61万吨,超过上中旬日均发运量多达17万吨;各港口下锚船和预报船舶均出现小幅增加。

七八月份,本是“迎峰度夏”抢运电煤的良好时节,但今年夏季的大部分时间,沿海煤炭市场却是冷冷清清,下锚船稀少,煤价在600/吨以下低位徘徊。电厂在夏季到来之前,就已经积极存煤,促使其存煤数量保持高位;七月初,大部分电厂存煤已经增加至25天左右,沿海六大电厂存煤超过去年同期250万吨,实际存煤数量覆盖了整个夏季的前半程。夏季到来后,电厂不急于大量派船拉煤,而是争相采购低价进口煤,并对环渤海港口的长协煤保持刚性拉运。

七月份到八月上中旬,南方雨水较多,夏季高温天气少于往年,时段性、区域性居民用电需求对电煤消费支撑有限,高位库存制约下游补库动能释放,终端用户拉运进程缓慢。南方沿海地区能源“双控”政策,特高压外来电大幅增加,火电压力大大减轻,促使电厂日耗保持中低位水平;七月份,全国火力绝对发电量同比下降1.6%。八月下旬,煤市迎来迟来的转好;夏末秋初,秋老虎袭来,沿海电厂日耗升至75万吨左右,同比去年终于实现了增加。截止827日,沿海六大电厂日耗为74.8万吨,同比增加7万吨。但此时需求的回升和市场的走好已为时已晚;目前,沿海电厂存煤仍高达1642万吨,存煤可用天数21天。需求的短暂回暖,对煤炭市场走好起不到多大作用。

临近夏末,阶段性抢运拉开序幕。一方面,前期受台风影响,大量在沿线海港避风的船舶开始起锚,也有部分船舶在南方港口卸货后,集中北上拉煤;部分水泥、化工等小户也开始增加拉运数量,补充库存。另一方面,即将迎来为期25天的915日开始的大秦线秋季集中检修,以及70周年大庆,大型电力集团也需要适当增加存煤,补充前一阶段因台风封航、造成调进量的减少。

对煤价利好的因素也出现了,一是上游主产区环保和安监检查日趋严格,站台上煤进一步受限,整体供应端出现紧张,坑口煤价止跌企稳,并开始上涨。二是发运持续倒挂,贸易商站台库存位于低位,基本停止发运,进港煤车数量没有达到高位。三是,东北地区冬储备货陆续开始。预计9月份,煤价将迎来新的一波上涨高潮。

(新闻来源:投资发展部摘自《鄂尔多斯煤炭网》)

 

 

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